ATF

　デキシロ ン、マーコンともにそれに合わせて進化を続け、現在の最新規格はデキシロンがIII-H、マーコンがタイプMとなっているが、それでも多様化する日本製 ATシステムすべてをカバーするには至らず、メーカーが独自に開発した専用フルード以外を使用すると変速ショックや異音が発生するケースも多い。デキシロ ンやマーコンが適合しないケースがあることから策定された日本独自規格のJASO 1Aにしても同様だ。特に近年増加傾向にあるCVTは専用フルード以外では不具合が出る可能性があるので注意したい。

　エンジンオイルのように上位のグレードが必ずしも下位のグレードをカバーできるわけではないこともATFの特徴。ATF交換の際にはその辺の相性を十分確認する必要がある。